1) Наверное, самый примитивный, но в то же время самый важный совет заключается в том. что необходимо поддерживать хорошее и исправное состояние вашего автомобиля. Дело в том, что из-за многих неисправностей существенно увеличивается расход топлива.

2) Пользуйтесь синтетическими маслами. Они облегчают запуск двигателя, что позволяет экономить топливо. На первый взгляд может показаться, что синтетические масла дорогие, но уже в скором времени вы будете рады своей покупкой.

3) Не покупайте бензин с октановым числом выше, чем необходимо вашему автомобилю. Уменьшения расхода благодаря этому не последует и для машины ничего хорошего не будет, а вот заправляться станет дороже.

4) Никогда не используйте присадки в масло. Мало того, что в конечном итоге присадки испортят двигатель, так еще и толку, с точки зрения экономии, от них нет никакого.

5) Находясь на стоянках, глушите двигатель. Холостой ход достаточно вреден для машины и приводит нередко к неисправностям, так как двигатель нуждается в значительных нагрузках, а при холостом ходе они минимальны. Ну, естественно, бензин тоже тратится в это время. Некоторые думают, что расход топлива на холостом ходу минимален. Так вот, при частом несоблюдении данного правила расход увеличивается на 10-15 процентов. Разумеется, глушить машину постоянно, например, на светофорах, вредно. Требуется разумный подход к этому делу.

6) Если производитель не рекомендует делать длительный разогрев на холостом ходу перед началом движения, не делайте его.

7) Не стоит включать на полную мощность кондиционер. Он питается энергией топлива, и может стать настоящим транжирой вашего бензина.

Да, не только в России спустя два десятилетия после падения социалистического строя сильна ностальгия по временам, когда колбаса стоила два двадцать. В Восточной Германии всё больше людей с ностальгией вспоминают время до падения Берлинской стены… и это неудивительно. Годы молодости покрываются дымкой романтики. И вот на автошоу во Франкфурте всем ностальгирующим по ГДР сделали уникальный подарок: презентовали обновлённый Trabant.

И это – не единичный экземпляр или ограниченная серия. Нет, Trabant начнут снова выпускать потоком. Брендовая восточноевропейская марка авто вернётся с триумфом, вот только качество уже обещают исключительно капиталистическое.

Будет обновлён дизайн, хотя некоторые черты Trabant обещают оставить, чтобы бренд был узнаваем. Рассчитан выпуск новой линии авто будет не только на Германию: автомобили Trabant выпускались с 1957 года и стали культовыми в Восточной Европе.

Легендарный автомобиль возродился как раз к 20-летию падения Берлинской стены, и этот юбилей стал отличной рекламой возрождающемуся Trabant. Но на рынок автомобиль Trabant вернётся только в 2012 году. Пока же в честь возрождённого авто устроили вечеринку в американском Музее шпионажа и написали статью у авторитетнейшем журнале Forbes.

Отечественные производители сегодня предлагаю качественные, эксклюзивные и удобные модели авточехлов. Помимо широкого выбора готовых изделий автолюбителям предоставляется возможность получить консультацию профессиональных дизайнеров по вопросу достижения желаемого вами результата с применением тех или иных тканей, форм или расцветок, и, конечно, заказать желаемые модели.

О том, что авточехлы производят из различных материалов или тканей, известно всем. Но вот то, что каждый человек имеет собственные/индивидуальные ощущения каждой ткани, решается признать не каждый. Но и это учитывают отечественные производители, поэтому выбор вы можете основывать и на тактильной совместимости с тем или иным материалов, ваших будущих авточехлов.

Огромный выбор авточехлов из винилискожи или кожезаменителя, которые по основным свойствам сегодня не уступают натуральной коже. Но иметь кожаный салон является как предметом роскоши, так и мечтой каждого автолюбителя. Экокожа или винилискожа становится первым помощником воплощения этой мечты.

• более прост в сборке;

• значительно экономичнее своего «аналога»;

Что сразу было подхвачено производителями массовых моделей, потому как сборка не просто ускорилась и упростилась, но и подешевела при сохранившейся надежности и долговечности использования.

Но и заднеприводные автомобили не стоит незаслуженно принижать, потому как именно у них:

• значительно меньший угол поворота;

• быстрый, скорее внезапный, набор скорости в заднепроводных авто менее опасен, потому как вес переносится на задние колеса, что значительно усиливает сцепление с дорогой;

• и с заносом проще управляться. Просто поворачиваешь руль в сторону заноса и ждешь результат.

Переднеприводной авто в свою очередь прекрасно себя ведет на зимней скользкой дороге, что делает его рекомендованным авто для начинающих водителей.

Смотрите, читайте, узнавайте и выбирайте. Выбор можете сделать только вы сами.

Зимняя мойка автомобиля требует учесть несколько сезонных особенностей:

• Мыть автомобиль желательно в специализированных мойках. Это убережет и ваш автомобиль, и ваше здоровье. Потому как вода попадает в микротрещины лакокрасочного покрытия и мгновенно замерзает при минусовой температуре, а образовавшийся лед расширяет трещины. Это прямой путь к коррозии кузова;

• Мыть следует часто, потому, как использование дорожными службами антигололедных реагентов вызывает множественные поначалу невидимые коррозии различных частей кузова;

• Отмывать отдельные загрязнения горячей водой при минусовой температуре воздуха прямой путь к образованию микротрещин в лакокрасочном покрытии автомобиля. А это вызывает появление множественной «коричневой сыпи» или «кружевных отверстий»;

• Применение автошампуней возможно, но после 5-6 раза следует проводить обеззараживание реагентов, входящих в их состав, с чем прекрасно справляется восковая обработка кузова автомобиля. Это не только «полезно» для любого авто, но и сохраняет его ухоженный вид без мойки в течение нескольких недель к ряду;

• Как альтернативу автовоскованию используют автополировку. В результате вы получаете всегда прекрасный внешний вид, но частое использование приводит к истончению лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, что прямой путь к обширным коррозиям. Лучше использовать воск.

Чистота залог здоровья для человека и прекрасного внешнего вида и долгой бесперебойной работы для автомобиля.

Следовательно, I место отдано супер спорт кару Aston Martin, несущем неусыпную службы на благо Ее Величества. II место было отдано Ferrari, о котором бредят все пижоны, а также прекрасная половина, находящаяся рядом со спортсменами (чаще футболистами) и мафиози. III место оставил за собой BMW Z4.

Причем вопреки сложившемуся мнению преобладают автомобили закрытого типа, хотя открытые и смотрятся более эпотажно, гламурно и отвязно.

На второе место среди наиболее явных признаков авто сексуальности, опрошенные представительницы прекрасной половины человечества, поставили «правильные колеса» и только на третье цвет. Вот здесь точно неожиданный исход отбора, а именно самым сексуальным практически единогласно был признан черный, а не столь широко любимый киношниками красный.

Но здесь были выделены не только самые сексуальные автомобили, но и их антиподы, то есть те модели, где женщины не хотели бы оказаться. И это как ни странно Ford Escopt, Robin Reliant и Austin Allegro.

Ведь не зря сказал кто-то из классиков: «Кто поймет женщин, тот завоюет мир».

При динамичном разгоне или больших нагрузках в работу вступают оба двигателя.
В тех режимах, когда работает только бензиновый двигатель, идет подзарядка аккумулятора. Подобный тип двигателя, где используется и бензиновый и электрически двигатели, сокращает выбросы в атмосферу на 85-90%. При этом мощность автомобиля не теряется, а расход топлива уменьшается. Единственное, во время езды по трассе нет экономии, потому что работает только бензиновый двигатель.

Так в чем же преимущества гибридного двигателя над двигателем внутреннего сгорания?

Самое главное – это выбросы вредных веществ в атмосферу.
Второе расход топлива. Это зависит от модели, габаритов, производителя, но в среднем этот показатель от 3 до 7 литров. 7 литров потребляют большие автомобили класса Lexus 600h, где объем двигателя = 6.0литров.
Преимущества в городском цикле. В наших городах достаточное количество светофоров и это одна из причин пробок, в которых мы стоим. Так вот в момент, когда автомобиль без движения, не один из двигателей не работает. Как только автомобилю необходимо двигаться вперед, включается электрический двигатель. Достигнув определенной скорости, обычно это от 30 до 50 км/час, подключается бензиновый двигатель. Если вы хотите «стартануть», то не зависимо от скорости автомобиля включатся оба двигателя.

В гибридном двигателе и электрический и бензиновый работают друг для друга.

Как такое может быть?

Когда работает бензиновый двигатель, он приводит в действие генератор, который в свою очередь заряжает электродвигатель.

Почти все гибридные двигатели имеют систему «возврата энергии» (рекуперация). Во время торможения или когда машина движется накатом, электродвигатели крутятся от колес и начинают работать как генераторы, тем самым заряжают батарею.

Здесь следует соблюдать несколько простых правил:

• Частота мытья автомобиля напрямую зависит от периодичности его использования. Если вы выезжаете ежедневно, то и мойку (обычное ополаскивание из шланга) желательно проводить ежедневно;

• Помните, что большое давление даже обычной воды становиться настоящим абразивным средством для кузова вашего автомобиля. Именно давление воды царапает кузов, и даже частые мойки с хорошими средствами не приносят желаемого внешнего. Поэтому приходится дополнительно применять автовоскование.

• Мойка бывает двух видов:

1. контактная

2. бесконтактная

лучшим выбором является второй способ. Когда на сухой кузов, двигатель или иные части авто, требующие мойки, наносят сухой реаген, который с течением некоторого времени просто смывается. Это самый щадящий способ мойки.
Обратите внимание на услугу полировки, которая может быть нескольких видов, например абразивная, или щадящая. Это прекрасное дополнение к мойке, которое сделает ваш автомобиль просто неотразимым.

Опытные водители часто совершают иную ошибку, они резко нажимают педаль газа, думая о том, что вытянут машину на правильную траекторию. Это также делает только хуже. А как правильно действовать? Колёса надо немного выпрямить, а после этого вернуть машину на нужную траекторию. Водителю нужно помнить, что любые резкие движение на скользкой дороге опасны, руль надо поворачивать быстро, но плавно и без рывков. При работе с рулём следует немного отжать газ или даже слегка нажать на тормоз, либо выключить и сразу же включить сцепление. Тем самым колёса опять зацепятся за дорогу.

Есть ещё один вариант развития событий – когда водитель, заметив впереди препятствие, отпускает педаль газа и резко нажимает на тормоз. В таком случае начинается занос задней части автомобиля. При возникновении такой ситуации руль надо повернуть в сторону заноса и нажать педаль газа. Когда автомобиль начнёт выравниваться, нужно выровнять и руль, но газ не отпускать. Для успешного выхода из заноса вам опять придётся отпустить газ и затормозить. Есть ещё важные психологические моменты. Например, если автомобиль начал скользить и его несёт в сторону обочины, не смотрите туда. Водитель всегда должен смотреть туда, куда он намерен ехать. Всегда помните, что выбирать правильную скорость и передачу надо ещё до поворота, пока едете по прямой.

Не рискуйте!

Но противники прогрева двигателя в зимнее время приводят две причины: расход топлива и загрязнение окружающей среды. Предположим, что двигатель прогревается ежедневно по 10-15 минут. Вопрос: сколько бензина “вылетит” в трубу? Следует заметить, что свечи зажигания при прогреве двигателя страдают тоже. При прогреве мотора – топливовоздушная смесь переобогащается, таким образом, в ней возникает значительное количество бензина. Что приводит к заливу свечей и, следовательно, к их замене.

Следующая причина – экология. Как было сказано раньше, смесь содержит большое количество бензина. А это обозначает, что из выхлопной трубы вылетают токсичные вещества, в огромной численности загрязняя воздух.

Осталась еще одна проблема: а как ведет себя автомобиль, если не прогревать двигатель? Современные двигатели оснащены системой впрыска, которая автономно изменяет параметры мотора, которые необходимы на данный момент. Таким образом, электроника следит за всем процессом по прогреву двигателя. Но помните, что при движении на холодном двигателе – не стоит разгонять мотор до максимальных оборотов и не нужно давать ему нагрузку по максимуму. Это нужно для прогрева технологических жидкостей: смазочных компонентов, автомасла и топлива.

Итак. Необходимо ли прогревать двигатель зимой? Ответ положительный, но прогрев для авто с электронной системой впрыска обязан составлять приблизительно 30 секунд. Для машин карбюраторного типа – около 1-2 минуты. Этого времени обычно хватает, чтобы прогреть холодный двигатель для дальнейшего движения.

Во-первых – это «акустическая» несовместимость материалов колодки и диска. Как правило, производители тормозных систем добиваются тишины в работе своих комплектов, но совместимость с «чужими» колодками их мало волнует, особенно если учесть, что список возможных комбинаций весьма велик.

Во-вторых, даже заводским конструкторам не всегда удается на сто процентов «примирить» соприкасающиеся поверхности. В таких случаях применяется полимерное покрытие обратной стороны колодки или специальные противоскрипные пластины. В «домашних» условиях полимерную пленку можно нанести, используя специальный «глушитель дисковых тормозов», который производят многие фирмы США и Европы. Кроме того, не исключен вариант, что приработавшись, колодки «затихнут» и без постороннего вмешательства.

Не все «оригинальные» колодки лучше прочих, более дешевых, в т. ч. отечественных. Заменители асбеста, применение которого запрещено на Западе, не всегда столь же эффективны. Коротковолокнистый латиноамериканский асбест, до недавнего времени применявшийся для производства тормозных колодок, действительно является сильным канцерогеном, в отличие от асбеста, добываемого в нашей стране. После окраски он проходит по санитарным нормам даже для использования в жилых домах. По некоторым данным, продукция отечественных производителей с использованием «нашего» асбеста не уступает по качеству изделиям общепризнанных лидеров в данной области.

Новейший 0,8 – литровый TDI развивает мощность 50 л.с. Вместе с ним работает 13 – сильный электромотор, который обеспечивает минимальный расход топлива. Во время ускорений два мотора работают в паре, а при торможении электродвигатель накапливает энергию в литий-ионной батарее. На коротких дистанциях возможно полное отключение дизельного двигателя, в результате чего, эмиссия CO2 сокращается до нуля. Система «старт-стоп» полностью отключает двигатель, кода машина стоит или движется накатом при условии, что семискоростная коробка DSG находится в нейтральном положении. Несмотря на небольшую мощность до сотни Up!Lite разгоняется ровно за 12 секунд, а максимальная скорость машины – 160 км/ч.

При длине 3,84 м Up!Lite всего на 13 см короче Polo. Форма кузова обеспечивает превосходный коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,237 – значительно меньше, чем у Toyota iQ или Fiat 500. Вместо зеркал заднего вида используется система камер, а центральная консоль с сенсорным экраном управляет интернетом, телефоном, MP3 и радоиоприемником.

Много внимания компания Toyota уделила безопасности автомобиля. IQ занимает одно из первых мест по надежности в своем классе. Девять подушек безопасности и прочный каркас салона внушит уверенность, даже самым осторожным покупателям.

Присмотритесь к японской «малышке». Toyota IQ, пепельного цвета – самая мощная модификация знаменитого сверхкомпакта. Несмотря на низкопрофильные шины, ход довольно мягкий и она спокойно преодолевает все трещины и неровности. Это заслуга подвески, что впрочем, характерно для автомобилей этой фирмы.

По выводам экспертов эта машина заслуживает внимания. В своей группе она фактически не имеет конкурентов. Говорят, что автомобили такого класса выбирают сердцем, и для этой малютки обязательно найдется в нем теплый уголок.

При разработке этой модели производитель взял за основу высочайшее качество более ранних поколений, повысив при этом комфорт, как водителя, так и пассажиров. Изменился также дизайн автомобиля. Теперь его формы стали более плавными, повысились его аэродинамические свойства.

Главным отличием этого автомобиля от предыдущих моделей является максимум полезного внутреннего пространства. Автомобиль оснащен электронным усилителем руля, благодаря чему переключение передач совершается очень плавно, и обратная связь от колес к рулевому колесу прекрасная на разных скоростях. Салон автомобиля обеспечивает полную звукоизоляцию, что дает вам ощущение, будто в этом мире кроме вас, автомобиля и дороги больше ничего не существует.

Новая Toyota Corolla оснащена также кондиционером, который позволит вам создать в салоне наиболее подходящий для вас температурный режим. Форма приборной панели создает иллюзию объемности, подсветка на которой постоянно включена для удобства водителя. Благодаря увеличенной колесной базе значительно уменьшился передний и задний свес. А лучшему сцеплению с дорогой автомобиль обязан увеличенным размерам шин и дисков. Новая Toyota Corolla, которая укомплектована пятискоростной механической коробкой передач, за тринадцать секунд разгоняется до 100 километров в час, что является довольно неплохим показателем

Яркий автомобиль, супердизайн, замечательные технологии, качество, которое не уступает ни немецким, ни японским брендам. Именно такими словами можно характеризовать этот автомобиль.

Insignia получила лучшую в своем классе оценку по безопасности по программе ЕвроЭнкап. А еще – получила в Старом Свете звание «Автомобиль года 2009″ и отдельную награду «Ред Дот Эворд» – за изысканную внешность.

В этом году Опель порадовал ещё одной новинкой. Это Opel Ampera – электромобиль, который может проехать 500 км, без подзарядки. 5 марта 2009 года новинка была представлена на автосалоне в Женеве. Это первый электромобиль в Европе, который не загрязняет окружающую среду и подходит для вождения на каждый день. Во время поездок на расстояние до 60 км пятидверный четырехместный хэтчбек Opel Ampera приводится в движение электрической энергией литиевой батареи емкостью 16 кВтч. Еще до 500 км автомобиль может проехать благодаря встроенному генератору.

Выразительные линии седана явно отражают его спортивный характер. Обводы передней части машины символизируют ее стремление к движению вперед и вместе с сильно выступающими мощными колесными арками придают седану очень харизматичный вид.

Самые продвинутые технологии обеспечивают машине острое управление для водителя и самые высокие стандарты комфорта для пассажиров. Всему этому способствуют множество электронных систем стабилизации и контроля. Опциональная система интегрированного активного управления виртуально удлиняет или укорачивает колесную базу, что на высоких скоростях улучшает стабильность, а на низких – управляемость.

На первых порах седан BMW 5 Серии будет оснащаться одним двигателем V8 и одним рядным шестицилиндровым бензиновым мотором. Самая дорогая версия BMW 550i будет иметь в своем арсенале восьмицилидровый V-образный би-турбодвигатель, мощность которого достигает 400 л.с. Новая рядная шестерка, которой оснастят BMW 535i будет иметь одну турбину и выдавать 300 л.с и 406,7 Нм момента. 535i и 550i будут укомплектованы тремя типами трансмиссий: шестискоростная механическая, восьмискоростная автоматическая и новая восьмиступенчатая коробка «Sport Automatic».

Немного позже в продажу поступит модель 528i с 240-сильным рядным шестицилиндровым мотором облегченной магнезиево-алюминиевой конструкцией.

Зимнее топливо сохраняет нормальную текучесть до -15 °С. При более низкой температуре можно к солярке добавлять керосин. Керосина должно быть 25 % от общего количества находящегося в баке топлива. Но в настоящее время продается большое количество присадок, с помощью которых облегчается пуск двигателя при низкой температуре. Эти присадки заливают в топливный бак перед каждой заправкой автомобиля.

Если у Вас замерзло дизельное топливо, существует несколько вариантов для решения проблемы:

• отбуксируйте автомобиль в отапливаемый гараж;
• снимите топливный фильтр и нагрейте его на водяной бане до разжижения топлива;
• снимите топливный фильтр и замените его новым;
• облейте устройство впрыска горячей водой;

Внимание! Никогда не пытайтесь отогреть автомобиль паяльной лампой или факелом! Это чревато взрывом!

В настоящее время продаются специальные безопасные подогреватели, они дают нормальную температуру для работы системы.

Самый опасный стаж при вождении менее года именно при нём случается масса происшествий, а с учётом того что под этот стаж в основном попадают молодые люди он становится опасным в двойне.
По этому, в данный момент, точнее в данный возраст нужно быть очень осторожным, копить опыт, уверенность.

Но всё, таки нужно быть объективными и не сказать про – то, что аварии случаются и в более позднем возрасте будет не логично и не красиво.

Если в первом варианте аварии случаются из – за не хватки опыта, то почему это происходит в более позднем возрасте, тут ответ довольно простой да потому что в данной ситуации всё происходит с точностью наоборот.

Данная категория водителей рассчитывает на свой опыт и халатно относится к различного рода, ситуациям на дорогах, и самонадеянно, преступно надеется на их предотвращения вот именно по этим причинам люди старше 25 лет попадают в аварии.

Так что говорить однозначно, что все аварии в основном только из – за не опытных и молодых водителей некорректно ведь как мы вам показали, что и более опытные водители так же становятся виновниками дорожных происшествий.

По этому выходом из данных ситуация являются следующие моменты, балансировка всех качеств как молодых так и более опытных водителей, то есть пропорциональное количество, качеств у одних и у других.

Так что дорогие друзья помните главное конечно опыт, но не менее важен и самонастрой!

Так что счастливого пути!!!

Для спокойствия посадите рядом кого-нибудь из близких. Выберите спокойного человека, который не нервничает и не паникует без повода, и тогда он действительно будет служить успокаивающим, а не раздражающим средством.

В первый путь ехать стоит тогда, когда нет пробок. Ведь пробки – это всегда потеря настроения, особенно когда так хочется ехать, а приходится стоять и ждать чего-то. Однако поездка, когда на улицах почти нет машин, не будет полноценной, ведь опыта полностью самостоятельного управления автомобилем в таком случае начинающий водитель получит очень мало.
Выбирать стоит оптимальный по длине и времени маршрут, чтобы успеть понять, что автомобиль полностью контролируется водителем, и не успеть переутомиться за рулём. Помните: чем длиннее маршрут – тем, в большом городе, больше вероятность попасть в пробку, а это неблагоприятно для новичка.

Главное начинающему водителю не возомнить себя асом, ведь тогда ошибок не избежать. Факт сдачи водителем экзамена значит лишь то, что государство позволяет ему продолжать своё обучение на реальных дорогах, в реальных условиях.

В первую поездку лучше никуда не спешить, и не нарушать скоростного режима и не вылезать на крайнюю левую полосу, если это не необходимо.

С первой поездки важно приучить себя к простейшему правилу автомобильного этикета, говорить «спасибо»: два раза мигнуть аварийкой, или показать открытую ладонь. Иногда этому учат в автошколе, иногда – нет.

Вот и всё что нужно, чтобы первая поездка принесла только положительные эмоции, и привила любовь к дорогам!

1. Если вы точно знаете что попадёте в пробку, то перед выездом запаситесь набором дисков с вашей любимой музыкой. Музыка всегда помогает расслабиться, отвлечься от окружающей вас нервозной обстановки. Лучше чтобы эта музыка была спокойной, мелодичной и вызывала приятные ассоциации. Не стесняйтесь включить музыку слишком громко, ведь от этого другим водителям тоже станет веселей.
2. Для тех, кто не может сидеть без дела рекомендуется взять с собой какую-нибудь занятную штучку. Будь-то какая-то головоломка (у меня в машине на этот случай лежит Кубик Рубика) или телефон с установленными играми, или даже ноутбук (только не очень большой, желательно вообще нетбук). Так же если вы трудоголик — то можно начать заниматься работой — кто знает, возможно, уйдёте с работы пораньше и минуете при этом вечернюю пробку? Но не забывайте также управлять своим автомобилем, не раздражайте окружающих водителей своей нерасторопностью.
3. В пробке любой журнал становится очень интересным, независимо от его тематики, но лучше, если это будет интересный журнал для вас, а не забытый вашей мамой или женой журнал о вязании или кулинарии. Автомобильный журнал, наверное, будет лучшим решением для водителя. Некоторым водителям я бы посоветовал почитать правила дорожного движения: от этого будет польза и вам и вашим коллегам-водителям.
4. Если вы человек-общение, то попробуйте позвонить кому-нибудь из друзей или коллег. Кто, если не они смогут развеселить вас? С ними вы так же сможете обсудить пути объезда пробки. Если же телефоны друзей недоступны, то можете попробовать поднять настроение окружающим, опустить окошко, поговорить с ними. Быть может рядом с вами едет тот человек, в котором вы нуждались уже давно?
5. Так же позаботьтесь о том, чтобы в салоне вашего автомобиля было приятно находиться: отрегулируйте климатическую установку, летом обязательно возьмите с собой бутылку питьевой воды, позаботьтесь о том, чтобы в салоне пахло приятно (не продешевите с салонным дезодорантом, а зимой – ещё и с незамерзающей жидкостью).

Но эти 5 советов сего лишь частные и наиболее популярные примеры одного общего правила: создайте себе в пробке приятную обстановку, и постарайтесь отвлечься от того что происходит вокруг. Удачи вам на дорогах!